(1)合金鋼模型是初始的拉模制造材料。硬質(zhì)合金絞線(xiàn)模具用于制造合金鋼模具的材料主要是碳鋼和合金鋼。然而,合金鋼模具的硬度和耐磨性差,壽命短,不能適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)的需求,合金鋼模具立即被淘汰,目前的生產(chǎn)加工中幾乎看不到合金鋼模具。（2）超硬合金模型由硬質(zhì)合金制成？？超硬合金是鎢鈷系合金,其主要成分是碳化鎢和鈷的碳化鎢是合金的"骨架",絞線(xiàn)模具廠(chǎng)主要起到堅(jiān)硬的耐磨作用;鈷是粘結(jié)金屬,是合金的韌性的來(lái)源,因此,超硬合金型與合金鋼模具相比具有以下特性:耐磨性高、研磨性好、粘合性小、摩擦系數(shù)小、能耗低、耐腐蝕性能高,根據(jù)這些特性,超硬合金模具具有廣泛的加工適應(yīng)性。

將停止擋板變更為零件，將脫材板、下模板變更為插入式，使叉齒面積減少；6、將脫粒板的頂源變更為T(mén)型的頂桿，將彈簧安裝在上型座上，等高組和頂出桿，保證在打開(kāi)模式的狀態(tài)下脫材料板仍有一定的自由活動(dòng)量，7、潤(rùn)滑良好，沒(méi)有模具的干擾，8、在上下模具的表面鋪設(shè)鋁板并緩沖力。9、模具調(diào)整結(jié)束后，在沖壓機(jī)上加上隔音罩或海綿板的隔音處理。10、提高了壓力機(jī)的精度，降低結(jié)構(gòu)噪聲。在工作臺(tái)上設(shè)置阻尼減振、降低噪音的氣缸,齒輪斜齒強(qiáng)化潤(rùn)滑,裝填齒輪罩,在空氣系統(tǒng)中加上消音器。拉絲廠(chǎng)噪聲輕、影響睡眠和休息，長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)會(huì)引起失眠、耳鳴、多夢(mèng)、疲勞無(wú)力、記憶力減退等。通常，小于或等于85分貝的噪聲不會(huì)對(duì)聽(tīng)覺(jué)產(chǎn)生危害，如果超過(guò)10分貝，大約一半的人將失去聽(tīng)覺(jué)。非常強(qiáng)的噪音(例如170分貝)也可能導(dǎo)致人死亡，通常在絲狀工廠(chǎng)中的噪聲可能會(huì)達(dá)到10分貝。因此，緩和噪音污染是很重要的。

在噴氣式飛機(jī)出現(xiàn)后,飛行速度大幅提高,尤其是實(shí)現(xiàn)超音速飛行后,發(fā)生熱故障,熱障礙是由于飛行速度增大導(dǎo)致飛機(jī)表面加熱造成的障礙。此時(shí)飛機(jī)的材料性能下降,從而降低飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛性,破壞飛機(jī)的氣動(dòng)外形,甚至造成災(zāi)難性的振動(dòng),此時(shí),原來(lái)的鋁合金不能勝任。高速飛行的飛機(jī)要求的不僅僅是強(qiáng)度，還需要良好的腐蝕性、韌性和耐熱性，因此呼吁人們出現(xiàn)新的耐熱合金。鈦合金的出現(xiàn)提供了克服飛機(jī)的熱屏障的光。鈦的熔點(diǎn)1690度，以金屬鈦為基礎(chǔ)，加入適量的其他元素構(gòu)成鈦合金，30―60度時(shí)的比強(qiáng)度優(yōu)于鋼和鋁合金。美國(guó)在1954年開(kāi)發(fā)出了優(yōu)良性能的鈦合金。之后,航空鈦合金的應(yīng)用日益廣泛,通常使用鈦合金制成飛機(jī)結(jié)構(gòu)的隔框、蒙皮、翼梁、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片和盤(pán)等。美國(guó)最先使用鈦合金的是F―86戰(zhàn)斗機(jī)，之后廣泛應(yīng)用于F―1、F―14、F―15A戰(zhàn)斗機(jī)。最常用的是“全鈦飛機(jī)”SR―71，該飛機(jī)的飛行速度達(dá)到3倍的聲速，已經(jīng)突破了熱障礙。該機(jī)械鈦合金的使用量占全部機(jī)器的結(jié)構(gòu)重量的93％。

在室溫下，金剛石的導(dǎo)熱系數(shù)是銅的5倍，同時(shí)它本身也是一種極好的絕緣材料。因此,可以應(yīng)用金剛石膜來(lái)制作高功率光電元件的散熱器材料。CVD金剛石的光學(xué)性質(zhì)的應(yīng)用金剛石在從紫外到遠(yuǎn)紅外的長(zhǎng)波長(zhǎng)范圍內(nèi)有較高的光譜通過(guò)性能。除了金剛的優(yōu)秀機(jī)械、熱學(xué)性質(zhì)之外，還可以應(yīng)用金剛石薄膜在惡劣環(huán)境下使用的非常好的光學(xué)窗材料的CVD金剛石的力學(xué)性質(zhì)。金剛石的高硬度、高耐磨性使金剛石薄膜成為極其優(yōu)良的工具材料。作為工具材料，金剛石薄膜可以具有兩種不同的應(yīng)用形式。第一種形式是將沉積后的金剛石膜剝離、再次切斷、研磨并焊接到工具的端部。該焊接強(qiáng)度遠(yuǎn)低于PDC材料的金剛石層和硬合金之間的粘結(jié)強(qiáng)度。

拉絲模具的加工是最早采用機(jī)械研磨的方法,通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)研磨工具(例如研磨錐、針、線(xiàn)、繩、帶等)進(jìn)行高速運(yùn)動(dòng),利用研磨材料在模具表面產(chǎn)生磨削作用，完成孔型加工。該方法生產(chǎn)效率低,不適用于批量生產(chǎn)。在拉絲模具被安裝調(diào)整后，能夠正常地生產(chǎn)合格的工件，該過(guò)程被稱(chēng)為模具的服務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，為了滿(mǎn)足實(shí)際的需要，優(yōu)選模具有足夠長(zhǎng)的服役期間。但是，模具在制造過(guò)程中可能會(huì)產(chǎn)生一些缺陷，或者在服役期間會(huì)出現(xiàn)一些缺陷，例如微裂紋、輕度磨損、變形等，在這種情況下模具被隱藏?？梢岳^續(xù)工作的工作，像這樣有缺陷但沒(méi)有服刑能力的狀態(tài)被稱(chēng)為模具損失的傷。模具因某種原因破損，模具損傷一定程度，模具破損，不能繼續(xù)服務(wù)，被稱(chēng)為模具。

此外，這種類(lèi)型的工作空間設(shè)計(jì)還可以防止?jié)櫥瑒睦z模具的進(jìn)口排出。然而，由于中國(guó)模具的工作空間短，孔內(nèi)有效使用面積比較小，增加了摩擦力，加劇了磨損，浪費(fèi)了原材料，增加了成本投入。③固定區(qū)不清楚。固定區(qū)是線(xiàn)材最終確定最終尺寸的最后環(huán)節(jié)，固定區(qū)的短不平坦，直接影響線(xiàn)材的最終品質(zhì)。短直徑的固定帶易于引起產(chǎn)品尺寸的暫時(shí)授權(quán)，并且快速磨損和丟棄拉拔梯度。明顯平坦的固定區(qū)域可生產(chǎn)高精度和高表面質(zhì)量的線(xiàn)材,有利于磨損的減少,大大提高了拉伸模具的使用壽命。將德國(guó)制的拉絲模與中國(guó)湘鋼制絲模型的磨損曲線(xiàn)進(jìn)行比較，兩種類(lèi)型的拉絲模具在相同的拉拔條件下工作：工件材質(zhì)：65號(hào)鋼線(xiàn)材；拉拔速度：3.64m／s；拉拔用潤(rùn)滑劑：肥皂粉；拉拔前表面涂層：涂硫酸洗滌、磷化、硼砂。