工程核計算法，金屬活動坐標網(wǎng)法，光彈性光可塑法，格子云法，滑動線法，上限要素理論和有限要素理論等全部被廣泛應(yīng)用于模具應(yīng)變域的判定和各種強度的校正，對其配置和技術(shù)方面的要素進行最優(yōu)化。新型搓模在生產(chǎn)過程的旁邊，拉絲型通常在高溫高壓狀態(tài)下作業(yè)，受到壓力和溫度等方面的影響，模具產(chǎn)生彈性變形的表象。模具作業(yè)帶最初與揉搓方向平行，受到壓力后，作業(yè)帶的發(fā)作呈碎片狀，只要作業(yè)帶的刃口接觸由模具材料構(gòu)成的粘鋁，就象車刀的刀屑瘤。在粘鋁的整體構(gòu)成過程的旁邊，粒子接二連三地被帶在型材上，附著在型材的皮層表面上，制成了“吸附粒子”。新型技術(shù)參數(shù)的選擇是否正確也是影響“吸附粒子”的重要因素。通過現(xiàn)場的實踐調(diào)查，揉溫度，揉揉速度過快，“吸附粒子”會變多，原因主要是溫度高，速度快，模材的活動速度添加，模具變形的程度添加，金屬的活動加速，金屬的變形阻力相對減弱，更是容易產(chǎn)生粘鋁的表象。

紗線扳機式的質(zhì)量直接影響產(chǎn)品質(zhì)量和成本，在高精度、低成本、高效的條件下，在較長的時間內(nèi)，生產(chǎn)出更多質(zhì)量合格的部件，不斷革新技術(shù)，新材料的廣泛采用、加工工藝工藝不斷的更新與變革、使用和維護條件的差異等都不同，蘇州鉆石拉絲模影響了其模具產(chǎn)品的質(zhì)量，在拉拔大直徑和堅硬的材料時，嵌入質(zhì)量更重要，必須保證在實際拉出的溫度下模型必須在模具中牢固固定。可以有效地保證硬質(zhì)合金的壽命，并根據(jù)實際使用情況選擇適當?shù)蔫T模材料，以滿足所需的拉拔條件并具有高彈性模量。鉆石拉絲模廠抵抗延長紗模的模型尺寸增大和拉拔時出現(xiàn)的殘余變形，對拉拔生產(chǎn)過程中使用的潤滑材料的腐蝕性能均具有良好的抵抗能力，由于拉絲型的成本可以達到拉絲費用的1/2以上，所以如何降低拉絲型的消耗成本，提高其使用壽命是迫切需要解決金屬線材的生產(chǎn)單位的主要問題。

在室溫下，金剛石的導熱系數(shù)是銅的5倍，同時它本身也是一種極好的絕緣材料。因此,可以應(yīng)用金剛石膜來制作高功率光電元件的散熱器材料。CVD金剛石的光學性質(zhì)的應(yīng)用金剛石在從紫外到遠紅外的長波長范圍內(nèi)有較高的光譜通過性能。除了金剛的優(yōu)秀機械、熱學性質(zhì)之外，還可以應(yīng)用金剛石薄膜在惡劣環(huán)境下使用的非常好的光學窗材料的CVD金剛石的力學性質(zhì)。金剛石的高硬度、高耐磨性使金剛石薄膜成為極其優(yōu)良的工具材料。作為工具材料，金剛石薄膜可以具有兩種不同的應(yīng)用形式。第一種形式是將沉積后的金剛石膜剝離、再次切斷、研磨并焊接到工具的端部。該焊接強度遠低于PDC材料的金剛石層和硬合金之間的粘結(jié)強度。

在噴氣式飛機出現(xiàn)后,飛行速度大幅提高,尤其是實現(xiàn)超音速飛行后,發(fā)生熱故障,熱障礙是由于飛行速度增大導致飛機表面加熱造成的障礙。此時飛機的材料性能下降,從而降低飛機的結(jié)構(gòu)強度和剛性,破壞飛機的氣動外形,甚至造成災(zāi)難性的振動,此時,原來的鋁合金不能勝任。高速飛行的飛機要求的不僅僅是強度，還需要良好的腐蝕性、韌性和耐熱性，因此呼吁人們出現(xiàn)新的耐熱合金。鈦合金的出現(xiàn)提供了克服飛機的熱屏障的光。鈦的熔點1690度，以金屬鈦為基礎(chǔ)，加入適量的其他元素構(gòu)成鈦合金，30―60度時的比強度優(yōu)于鋼和鋁合金。美國在1954年開發(fā)出了優(yōu)良性能的鈦合金。之后,航空鈦合金的應(yīng)用日益廣泛,通常使用鈦合金制成飛機結(jié)構(gòu)的隔框、蒙皮、翼梁、航空發(fā)動機的風扇葉片和盤等。美國最先使用鈦合金的是F―86戰(zhàn)斗機，之后廣泛應(yīng)用于F―1、F―14、F―15A戰(zhàn)斗機。最常用的是“全鈦飛機”SR―71，該飛機的飛行速度達到3倍的聲速，已經(jīng)突破了熱障礙。該機械鈦合金的使用量占全部機器的結(jié)構(gòu)重量的93％。

目前應(yīng)用中最常用的金型模具（3）天然金剛石是碳的同素異構(gòu)體，使用它制作的模具具有硬度高、耐磨性好等優(yōu)點。天然金剛石是昂貴的，由于貨源不足，天然金剛石型是最終要求的，即不經(jīng)濟且實用的拉絲工藝；(4)多晶金剛石是在很好選擇的質(zhì)量好的人造金剛石單晶中加入少量硅、鈦等粘合劑，在高溫高壓條件下聚合。多晶金剛石硬度高,且具有很好的耐磨性,與其他材料相比具有獨特的優(yōu)點:由于天然金剛石的各向異性,在拉絲過程中,全孔的周圍處于工作狀態(tài)。另外,天然金剛石在有孔的位置可以優(yōu)先磨損,多晶金剛石屬于多晶,具有各向同性的特征,因此避免了?？椎哪p不均勻和模孔變圓的現(xiàn)象。與超硬合金相比，多晶金剛石的拉伸強度僅為普通的超硬合金的70％，但比超硬合金硬250％，所以結(jié)晶金剛石比超硬合金多。