在噴氣式飛機(jī)出現(xiàn)后,飛行速度大幅提高,尤其是實(shí)現(xiàn)超音速飛行后,發(fā)生熱故障,熱障礙是由于飛行速度增大導(dǎo)致飛機(jī)表面加熱造成的障礙。此時(shí)飛機(jī)的材料性能下降,從而降低飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛性,破壞飛機(jī)的氣動(dòng)外形,甚至造成災(zāi)難性的振動(dòng),此時(shí),原來的鋁合金不能勝任。高速飛行的飛機(jī)要求的不僅僅是強(qiáng)度，還需要良好的腐蝕性、韌性和耐熱性，因此呼吁人們出現(xiàn)新的耐熱合金。鈦合金的出現(xiàn)提供了克服飛機(jī)的熱屏障的光。鈦的熔點(diǎn)1690度，以金屬鈦為基礎(chǔ)，加入適量的其他元素構(gòu)成鈦合金，30―60度時(shí)的比強(qiáng)度優(yōu)于鋼和鋁合金。美國(guó)在1954年開發(fā)出了優(yōu)良性能的鈦合金。之后,航空鈦合金的應(yīng)用日益廣泛,通常使用鈦合金制成飛機(jī)結(jié)構(gòu)的隔框、蒙皮、翼梁、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片和盤等。美國(guó)最先使用鈦合金的是F―86戰(zhàn)斗機(jī)，之后廣泛應(yīng)用于F―1、F―14、F―15A戰(zhàn)斗機(jī)。最常用的是“全鈦飛機(jī)”SR―71，該飛機(jī)的飛行速度達(dá)到3倍的聲速，已經(jīng)突破了熱障礙。該機(jī)械鈦合金的使用量占全部機(jī)器的結(jié)構(gòu)重量的93％。

工程核計(jì)算法，金屬活動(dòng)坐標(biāo)網(wǎng)法，光彈性光可塑法，格子云法，滑動(dòng)線法，上限要素理論和有限要素理論等全部被廣泛應(yīng)用于模具應(yīng)變域的判定和各種強(qiáng)度的校正，對(duì)其配置和技術(shù)方面的要素進(jìn)行最優(yōu)化。新型搓模在生產(chǎn)過程的旁邊，拉絲型通常在高溫高壓狀態(tài)下作業(yè)，受到壓力和溫度等方面的影響，模具產(chǎn)生彈性變形的表象。模具作業(yè)帶最初與揉搓方向平行，受到壓力后，作業(yè)帶的發(fā)作呈碎片狀，只要作業(yè)帶的刃口接觸由模具材料構(gòu)成的粘鋁，就象車刀的刀屑瘤。在粘鋁的整體構(gòu)成過程的旁邊，粒子接二連三地被帶在型材上，附著在型材的皮層表面上，制成了“吸附粒子”。新型技術(shù)參數(shù)的選擇是否正確也是影響“吸附粒子”的重要因素。通過現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐調(diào)查，揉溫度，揉揉速度過快，“吸附粒子”會(huì)變多，原因主要是溫度高，速度快，模材的活動(dòng)速度添加，模具變形的程度添加，金屬的活動(dòng)加速，金屬的變形阻力相對(duì)減弱，更是容易產(chǎn)生粘鋁的表象。

掩蓋材質(zhì)的根源在現(xiàn)狀中，提高拉伸模具的超硬合金材料的品質(zhì)，包括合理的等級(jí)選擇、材料設(shè)計(jì)，統(tǒng)一了高耐磨耗性、高拉伸強(qiáng)度的調(diào)和，確保合理的孔型設(shè)計(jì)(潤(rùn)滑領(lǐng)域、工作區(qū)域、定位領(lǐng)域)。？出口角度、尺寸設(shè)計(jì))是提高伸線模具整體的水平鑰匙。(2)超硬合金的伸線以往的WC/Co系超硬合金，由于高碳鋼，特別是高碳鋼，彈簧鋼，特殊鋼，高粘度合金鋼等模具磨損機(jī)制，耐磨損性或拉伸強(qiáng)度不充分的情況很多。？壽命不理想.這種材料有發(fā)展在這樣的材料界面中，雖然在超硬合金上發(fā)生了Fe的擴(kuò)散，但是由于被延伸材料的碳量高，F(xiàn)e的擴(kuò)散數(shù)很弱，合金中的Co向被拉伸材中擴(kuò)散是其原因。由于鈷的劇烈擴(kuò)散，合金急劇磨損，超硬合金表面的WC/Co結(jié)合變?nèi)?，松弛的WC相比拉伸材料快，這種磨損在未冷卻的干式磨削條件下經(jīng)常發(fā)生。

入口角小。在拉拔過程中，線材先與芯入口部接觸，入口區(qū)的錐角較小，增加了線材與內(nèi)孔的接觸面積，增大了摩擦力，妨礙了潤(rùn)滑劑的帶入，鎢鋼拉管模具降低拉絲過程中的潤(rùn)滑效果，嚴(yán)重影響模具壽命。國(guó)外拉絲型產(chǎn)品進(jìn)角增大,有效避免了線材和拉模的擦傷,引入了更多的潤(rùn)滑劑,增強(qiáng)了潤(rùn)滑效果,減少了芯的磨損。這樣的變化提高了線材的表面質(zhì)量，同時(shí)提高了拉絲型的使用壽命。②作業(yè)領(lǐng)域短。與國(guó)內(nèi)相同規(guī)格的拉絲型相比，拉管模具廠國(guó)外拉絲作業(yè)領(lǐng)域的長(zhǎng)度一般長(zhǎng)。長(zhǎng)的工作區(qū)域有利于拉拉過程中紗線材料的摩擦力的減少和均勻分布,降低了延紗型內(nèi)孔的磨損,提高了模具壽命。長(zhǎng)的工作空間可減小線料和拉擠模具之間的間隙，使得在大的壓力下將許多潤(rùn)滑劑引入線料和內(nèi)孔中，從而提供更好的潤(rùn)滑壓力。從內(nèi)孔出來的線材的溫度比較低,拉拔力減少,拉拔過程中金屬的流動(dòng)比較均勻,有利于提高拉拔速度和改善線材表面質(zhì)量。