噪音如毒霧一樣，在城市和工業(yè)區(qū)中，是致命的慢性毒素。還發(fā)現(xiàn)，噪音不僅給人帶來不舒服的感覺，而且強(qiáng)烈的噪音給人的身體造成損害，或者引起死亡。在模具工廠工作的很多勞動(dòng)者在退休時(shí)會(huì)出現(xiàn)一定程度的聽覺問題。那么，如何降低模具工廠的噪音污染？特別是模具行業(yè)—拉絲型工廠。從顯影機(jī)噪音源和模具結(jié)構(gòu)入手，降低噪音需要注意以下幾點(diǎn)：1、注意模具的維護(hù)，清潔，保持刀刃鋒利；2、模具刀口的形狀、數(shù)量、材料與穿孔線的長(zhǎng)度、模具刀片的前端和零件接觸面不大，沖頭沖裁斜刀片的臺(tái)階，使模具在不同位置切入深度不同，在整個(gè)過程中實(shí)現(xiàn)真正的切斷，不是同步的擠壓切斷，3、模具的刀口必須與安裝面垂直，而且凸凹型刀口的配合間隙合理，在去除材料困難的時(shí)候增加下模具的間隙,增加原料的力,采用軟面的原料板等方法,4、各作業(yè)模板之間的配合精度,加工若干排氣槽.

盲目選擇,拉拔型的摩擦磨損情況復(fù)雜,通常分為破壞和摩擦磨損兩種。拉絲型的破壞也可分為環(huán)狀破壞、拉伸破壞、剪切破壞和支撐面破壞等，摩擦磨損可分為磨損、腐蝕磨損、擦傷和細(xì)顆粒造成的磨損等。聚合模具在品質(zhì)優(yōu)良的人工金剛石晶體中加入金屬粘結(jié)劑，在高溫條件下聚合形成6個(gè)物理性能。集晶模具具有高硬度、高耐磨損性的特征，但由于其脆性大，因此為了降低成本，使用較小數(shù)量的集晶模具，為了滿足一定的孔徑要求，我們采用拉絲型結(jié)構(gòu)，滿足其力學(xué)性能、物理性能等需要。為了將該模具嵌入硬質(zhì)合金環(huán)，保證其良好的熱傳導(dǎo)和強(qiáng)度，通常采用0.05～0.075mm，使用金屬銅等材料燒結(jié)在不銹鋼(模具生銹)模具中，這種結(jié)構(gòu)可以在聚合晶體的一定聚合型中具有高硬度、高耐磨性的特點(diǎn)。

在噴氣式飛機(jī)出現(xiàn)后,飛行速度大幅提高,尤其是實(shí)現(xiàn)超音速飛行后,發(fā)生熱故障,熱障礙是由于飛行速度增大導(dǎo)致飛機(jī)表面加熱造成的障礙。此時(shí)飛機(jī)的材料性能下降,從而降低飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛性,破壞飛機(jī)的氣動(dòng)外形,甚至造成災(zāi)難性的振動(dòng),此時(shí),原來的鋁合金不能勝任。高速飛行的飛機(jī)要求的不僅僅是強(qiáng)度，還需要良好的腐蝕性、韌性和耐熱性，因此呼吁人們出現(xiàn)新的耐熱合金。鈦合金的出現(xiàn)提供了克服飛機(jī)的熱屏障的光。鈦的熔點(diǎn)1690度，以金屬鈦為基礎(chǔ)，加入適量的其他元素構(gòu)成鈦合金，30―60度時(shí)的比強(qiáng)度優(yōu)于鋼和鋁合金。美國在1954年開發(fā)出了優(yōu)良性能的鈦合金。之后,航空鈦合金的應(yīng)用日益廣泛,通常使用鈦合金制成飛機(jī)結(jié)構(gòu)的隔框、蒙皮、翼梁、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片和盤等。美國最先使用鈦合金的是F―86戰(zhàn)斗機(jī)，之后廣泛應(yīng)用于F―1、F―14、F―15A戰(zhàn)斗機(jī)。最常用的是“全鈦飛機(jī)”SR―71，該飛機(jī)的飛行速度達(dá)到3倍的聲速，已經(jīng)突破了熱障礙。該機(jī)械鈦合金的使用量占全部機(jī)器的結(jié)構(gòu)重量的93％。

1、線材的拉伸線材的拉伸，是指，線材在一定的拉伸力下，通過?？装l(fā)生塑性變形，使截面減少，2)拉伸特征(1)拉伸線材具有相對(duì)準(zhǔn)確的尺寸，聚晶銅排拉拔模具表面光澤、截面形狀多樣。（2）可以拉長(zhǎng)大長(zhǎng)度和各種直徑的線材。(3)冷加工為主,拉伸技術(shù)、模具、設(shè)備簡(jiǎn)單,生產(chǎn)效率高。（4）拉伸能量大，變形受到一定的限制。拉伸的原理拉伸屬于壓力加工的范圍，除了在拉伸過程中產(chǎn)生極少的粉末以外，體積的變化幾乎沒有，因此拉伸前、后金屬的體積大致相等。影響拉伸的因素（1）銅、鋁棒（線）材料。其他條件相同時(shí)，銅排拉拔模具生產(chǎn)廠家銅線拉伸鋁線的拉力大，在拉鋁線時(shí)需要取得大的安全系數(shù)。（2）材料的抗拉強(qiáng)度。材料的拉伸強(qiáng)度成分很多，例如材料的化學(xué)成分、壓延技術(shù)等抗拉強(qiáng)度高，拉伸力大。（3）變形程度。變形程度越大，模擬孔變形段的長(zhǎng)度越長(zhǎng)，因此，?？讓?duì)線的正壓力增加，摩擦力也增加，拉伸力也增加。(4)線材與成形孔之間的摩擦系數(shù)。摩擦系數(shù)越大，拉伸力越大的摩擦系數(shù)由線材和模具材料的精加工、潤滑液的成分和數(shù)量決定。