拉線配置模具的主要步驟包括以下四個(gè)步驟：1。選擇空白;2.中間退火次數(shù)的確定；3。確定拉拔路徑和分配路徑延伸系數(shù)的4。模具驗(yàn)證資料：鎢鋼刀口模具圓形截面金屬拉絲和異型截面金屬拉絲兩種情況下，具體介紹了拉絲模具工序和計(jì)算。方法．2．滑動(dòng)式拉絲機(jī)的配置原理及模具計(jì)算事例介紹的概要：拉絲模具是指在我們的拉伸過(guò)程中，針對(duì)每個(gè)拉絲模具進(jìn)行選擇的方法。合理的分配模具有兩個(gè)要點(diǎn),一個(gè)為機(jī)械;滑動(dòng)式拉絲機(jī)具有固定的拉絲輪速齒輪比,刀口模具廠家通過(guò)實(shí)動(dòng)式拉絲機(jī)配設(shè)模具計(jì)算例,從7.2mm銅棒到1.6mm銅線進(jìn)行計(jì)算。相關(guān)數(shù)據(jù)有以下3種：1。應(yīng)用絕對(duì)滑動(dòng)系數(shù)的分配方法（J法），應(yīng)用基礎(chǔ)：拉絲機(jī)連絲，線材為各塔輪，單位時(shí)間體積相同。

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們的需求發(fā)生變化，電纜模具也有變化，近年來(lái)，新型模具不斷被推出，模具在大型化、智能化的方向發(fā)展，其功能多樣化。電纜模具也稱(chēng)為電纜槽蓋模具、接合劑蓋模具。本發(fā)明人通常使用的鐵路軌道蓋模具的大部分是指電纜槽蓋模具。電纜套模具的大小根據(jù)規(guī)格而不同，一般大型模型的模具是以ABS為素材。電纜蓋模通常將若干圖案添加到蓋板上，用于裝飾和防滑。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)與城市基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)各類(lèi)建筑新材料的需求也越來(lái)越高。到公共設(shè)施的國(guó)家投入非常大，城市改造和新建的電線、電纜、光纖電纜的露天都是地下，因此對(duì)電纜模具的需求量不斷增大。為了提高電纜模具的技術(shù)水平，可以從多方面著手，完善技術(shù)管理體制，重視技術(shù)管理工作，進(jìn)一步提高電纜模具等模具產(chǎn)品的質(zhì)量。建立所需的技術(shù)文檔，規(guī)范生產(chǎn)過(guò)程。

(1)合金鋼模型是初始的拉模制造材料。用于制造合金鋼模具的材料主要是碳鋼和合金鋼。然而,合金鋼模具的硬度和耐磨性差,壽命短,不能適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)的需求,合金鋼模具立即被淘汰,目前的生產(chǎn)加工中幾乎看不到合金鋼模具。（2）超硬合金模型由硬質(zhì)合金制成？？超硬合金是鎢鈷系合金,其主要成分是碳化鎢和鈷的碳化鎢是合金的"骨架",主要起到堅(jiān)硬的耐磨作用;鈷是粘結(jié)金屬,是合金的韌性的來(lái)源,因此,超硬合金型與合金鋼模具相比具有以下特性:耐磨性高、研磨性好、粘合性小、摩擦系數(shù)小、能耗低、耐腐蝕性能高,根據(jù)這些特性,超硬合金模具具有廣泛的加工適應(yīng)性。

在噴氣式飛機(jī)出現(xiàn)后,飛行速度大幅提高,尤其是實(shí)現(xiàn)超音速飛行后,發(fā)生熱故障,熱障礙是由于飛行速度增大導(dǎo)致飛機(jī)表面加熱造成的障礙。此時(shí)飛機(jī)的材料性能下降,從而降低飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛性,破壞飛機(jī)的氣動(dòng)外形,甚至造成災(zāi)難性的振動(dòng),此時(shí),原來(lái)的鋁合金不能勝任。高速飛行的飛機(jī)要求的不僅僅是強(qiáng)度，還需要良好的腐蝕性、韌性和耐熱性，因此呼吁人們出現(xiàn)新的耐熱合金。鈦合金的出現(xiàn)提供了克服飛機(jī)的熱屏障的光。鈦的熔點(diǎn)1690度，以金屬鈦為基礎(chǔ)，加入適量的其他元素構(gòu)成鈦合金，30―60度時(shí)的比強(qiáng)度優(yōu)于鋼和鋁合金。美國(guó)在1954年開(kāi)發(fā)出了優(yōu)良性能的鈦合金。之后,航空鈦合金的應(yīng)用日益廣泛,通常使用鈦合金制成飛機(jī)結(jié)構(gòu)的隔框、蒙皮、翼梁、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片和盤(pán)等。美國(guó)最先使用鈦合金的是F―86戰(zhàn)斗機(jī)，之后廣泛應(yīng)用于F―1、F―14、F―15A戰(zhàn)斗機(jī)。最常用的是“全鈦飛機(jī)”SR―71，該飛機(jī)的飛行速度達(dá)到3倍的聲速，已經(jīng)突破了熱障礙。該機(jī)械鈦合金的使用量占全部機(jī)器的結(jié)構(gòu)重量的93％。