拉絲型的壽命成為了問題。為了應(yīng)對高速拉伸線的要求，該理論重點(diǎn)考慮了拉拔過程中的潤滑作用和磨損因素，指出了改良的直線型拉拔型應(yīng)該具有以下幾個特征。（1）孔型各部分的縱必須都是平坦的，直直的工作錐面拉拔力最小。（2）紗線扳機(jī)式各部位的交接部分必須明確，這樣各部分充分發(fā)揮各自的作用，避免了過渡角對直徑領(lǐng)域的實際長度的減少。（3）延長入口區(qū)域和工作區(qū)域的高度，將線材放入模腔工作錐的中間段，利用入口錐角和工作錐角上半部所形成的楔形區(qū)，建立“楔形效應(yīng)”，在線材表面形成更致密、牢固的潤滑膜,減少磨損,適合快速拉拔的(4)固定區(qū)平整,長度合理。

此外，這種類型的工作空間設(shè)計還可以防止?jié)櫥瑒睦z模具的進(jìn)口排出。然而，由于中國模具的工作空間短，孔內(nèi)有效使用面積比較小，增加了摩擦力，加劇了磨損，浪費(fèi)了原材料，增加了成本投入。③固定區(qū)不清楚。固定區(qū)是線材最終確定最終尺寸的最后環(huán)節(jié)，固定區(qū)的短不平坦，直接影響線材的最終品質(zhì)。短直徑的固定帶易于引起產(chǎn)品尺寸的暫時授權(quán)，并且快速磨損和丟棄拉拔梯度。明顯平坦的固定區(qū)域可生產(chǎn)高精度和高表面質(zhì)量的線材,有利于磨損的減少,大大提高了拉伸模具的使用壽命。將德國制的拉絲模與中國湘鋼制絲模型的磨損曲線進(jìn)行比較，兩種類型的拉絲模具在相同的拉拔條件下工作：工件材質(zhì)：65號鋼線材；拉拔速度：3.64m／s；拉拔用潤滑劑：肥皂粉；拉拔前表面涂層：涂硫酸洗滌、磷化、硼砂。

在噴氣式飛機(jī)出現(xiàn)后,飛行速度大幅提高,尤其是實現(xiàn)超音速飛行后,發(fā)生熱故障,熱障礙是由于飛行速度增大導(dǎo)致飛機(jī)表面加熱造成的障礙。此時飛機(jī)的材料性能下降,從而降低飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛性,破壞飛機(jī)的氣動外形,甚至造成災(zāi)難性的振動,此時,原來的鋁合金不能勝任。高速飛行的飛機(jī)要求的不僅僅是強(qiáng)度，還需要良好的腐蝕性、韌性和耐熱性，因此呼吁人們出現(xiàn)新的耐熱合金。鈦合金的出現(xiàn)提供了克服飛機(jī)的熱屏障的光。鈦的熔點(diǎn)1690度，以金屬鈦為基礎(chǔ)，加入適量的其他元素構(gòu)成鈦合金，30―60度時的比強(qiáng)度優(yōu)于鋼和鋁合金。美國在1954年開發(fā)出了優(yōu)良性能的鈦合金。之后,航空鈦合金的應(yīng)用日益廣泛,通常使用鈦合金制成飛機(jī)結(jié)構(gòu)的隔框、蒙皮、翼梁、航空發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇葉片和盤等。美國最先使用鈦合金的是F―86戰(zhàn)斗機(jī)，之后廣泛應(yīng)用于F―1、F―14、F―15A戰(zhàn)斗機(jī)。最常用的是“全鈦飛機(jī)”SR―71，該飛機(jī)的飛行速度達(dá)到3倍的聲速，已經(jīng)突破了熱障礙。該機(jī)械鈦合金的使用量占全部機(jī)器的結(jié)構(gòu)重量的93％。

模具較少，是切削加工的重要技術(shù)裝備，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代生產(chǎn)。冷壓加工時，遇到阻礙正常生產(chǎn)開始的重要問題，模具受到損傷，鎢鋼金剛石拉絲模主要表現(xiàn)有以下3種故障類型：1)破壞為塑性破壞，疲勞斷裂發(fā)生故障，蠕變斷裂有故障，低應(yīng)力故障發(fā)生故障，有介質(zhì)的加速斷裂故障等。②過度變形故障主要包括過剩的彈性和塑性變形故障。③空腔表面損傷故障，例如磨損故障、腐蝕故障、表面疲勞(點(diǎn)蝕刻或剝離)故障等。當(dāng)凸、凹狀部件產(chǎn)生上述缺陷時，它不能制造合格的擠出物，嚴(yán)重影響工廠生產(chǎn)計劃，為此，金剛石拉絲模生產(chǎn)廠家工程技術(shù)人員應(yīng)及時解決這些缺陷造成的工程技術(shù)人員及時解決這些缺陷的關(guān)鍵問題。通過生產(chǎn)實踐,各副模具的裝載能力、工作壽命、制造精度及產(chǎn)品合格率很大程度上取決于模具鋼的化學(xué)成分、模具零件的加工質(zhì)量及熱處理技術(shù)等。從模具結(jié)構(gòu)設(shè)計、模具材料、機(jī)械加工、熱處理、生產(chǎn)成本等方面考慮，可全面考慮模具結(jié)構(gòu)設(shè)計、模具材料、機(jī)械加工、熱處理、生產(chǎn)成本等方面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

合成了大單晶金剛石和PCD，PDC在高溫高壓條件下合成，CVD金剛石在低壓下制作。含有碳?xì)怏w和氧的混合物在高溫和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓以下的壓力下被激發(fā)分解，形成活性金剛石碳原子，在基體上交替地生長結(jié)晶金剛石(或者控制沉積生長條件而生長的金剛石單晶或準(zhǔn)單晶)。由于CVD金剛石不含有金屬催化劑，因此其熱穩(wěn)定性接近天然金剛石。與高溫高壓人工合成多晶硅金剛石一樣，CVD金剛石晶粒也無序排列，由于沒有脆性解理面，呈現(xiàn)各向同性。金剛石的多方面性能特征即CVD金剛石的熱性質(zhì)的應(yīng)用。CVD金剛石的重要性質(zhì)是具有非常高的熱導(dǎo)率。

目前結(jié)晶金剛石拉刀已廣泛應(yīng)用于拉絲行業(yè)。(5)CVD(化學(xué)氣相沉積法)具有單晶金剛石的平滑度、耐溫度性、以及多晶金剛石的耐磨損性和價格低等優(yōu)點(diǎn)，在制造拉刀工具代替稀少的天然金剛石上非常好的效果，在拉拉模行業(yè)中得到了新的效果。(6)高性能陶瓷材料具有硬度高、耐磨性好、化學(xué)穩(wěn)定性強(qiáng)、高溫力學(xué)性能優(yōu)良、且不易與金屬粘結(jié)等特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于難加工材料。近幾十年來，在陶瓷材料生產(chǎn)過程中實現(xiàn)了原料純度和晶粒尺寸的有效控制，開發(fā)了各種碳化物、氮化物、硼化物、氧化物、晶須或少量金屬．添加技術(shù)，采用各種強(qiáng)化加強(qiáng)機(jī)制等，均具有陶瓷材料的強(qiáng)度、韌性、抗沖擊性能(7)涂層模具是最近發(fā)展的新技術(shù)，其主要方法是對硬質(zhì)合金的拉模進(jìn)行涂裝，金屬薄膜是純鈦涂層，它具有良好的平滑度、耐溫性，還具有鈦的耐磨性和價格低廉等優(yōu)點(diǎn)，代替硬質(zhì)合金拉刀工具而獲得